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苹果造车2021新进展解读:公司跨界造车合作遇阻?

2月20日据彭博社报道,苹果正与多个激光雷达供应商谈判中,期望获得更为前沿的激光雷达技术,以领先同赛道竞争对手4-5年。

  同时,苹果有可能采用高度定制的传感器套件,从目前激光雷达等传感器成熟度及商业落地可用性方面估量,这一可能会让苹果汽车的推出时间顺延数年。

  然而,就在这一消息传出前两天,苹果汽车项目高级经理、传感器总负责人本杰明·里昂离职,转身加入商业航天创业公司Astra担任总工程师。

  核心人物出走,汽车制造合作商仍未确定,苹果造车困难重重。

  自2021年以来,苹果造车动作频频,不断传出与多家公司谈判合作的消息。

  然而,苹果多方谈判一个多月以来,始终没有确认的合作厂商出现。

  整车方面,苹果先后与现代、日产商讨为苹果组装汽车,苹果甚至计划为现代集团旗下的起亚汽车投资近36亿美元用于生产设施建设和汽车开发等工作。

  但是,现代与日产都因不同原因中断了与苹果的商讨。

  前者因为提前对外透露与苹果的谈判细节,苹果对其行为感到“不安”主动暂停与现代关于组装苹果汽车的谈判;后者则因为不愿成为苹果汽车的代工厂拒绝与苹果合作。

  苹果提供半导体、软硬件、电池等技术,通过代工生产产品是其一贯作风,在苹果汽车上也是如此。

  据日本《日经新闻》报道,苹果正与至少6家汽车厂商谈判生产苹果汽车的事宜。   

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