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谁该为苏伊士运河大塞船损失负责?堵塞事件损失多少钱?

当地时间29日,已经在苏伊士运河搁浅近一周的“长赐”号成功脱困,运河开始恢复通航。有日媒报道称,这一搁浅事故影响巨大,仅苏伊士运河局每天损失的通行费就超过15亿日元(约合人民币1亿元),而最有可能成为赔偿责任方的将是“长赐”号的船东——日本正荣汽船公司。

  据日媒30日 报道,保险业相关人士表示,苏伊士运河局每天约损失超15亿日元的通行费,运河局很有可能在埃及当地起诉正荣汽船,要求其赔偿相关损失。货轮还对运河河岸造成了直接损伤,修复费用可能也需要由正荣方面承担。

  惠誉:苏伊士运河“塞船”可能会给再保险行业带来价值数亿欧元的损失。惠誉称,这一事件将减少全球再保险公司的收益,但应该不会对它们的信用状况产生实质性影响,而海上再保险的价格将进一步上涨。

  此前报道:

  近日,一艘长达400米的巨型货轮死死堵塞了航海咽喉要道苏伊士运河,引发连锁反应,也引发了全球关注。

  根据统计,截至3月27日,仍然有至少248艘货轮拥堵在苏伊士运河附近,而每天滞留港口的货物价值超过96亿美元,更糟糕的是疏通还不知道要多久……

  有人提出可以绕道非洲南端的好望角,这也是苏伊士运河开通之前的传统航道,确实也有货轮准备这么做,但这会增加15天的航行时间,以及30万美元的燃料费,而且都去好望角也会导致那里的拥堵。

  那么,由此造成的损失,谁来承担呢?   

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